مجله شبونه
بیوگرافی محمد خلج مدعامل اسنپ
محمد خلج قاسم آبادی مدیرعامل اسنپ بوده که قبلا مدیر ارشد تحلیلگری توسعه تجاری در ایرانسل بوده است وی یکی از سهام داران اصلی گروه اسنپ و البته عضو هیات مدیره این شرکت تاکسی اینترنتی نیز میباشد حالا مدیرعامل یکی از بزرگ ترین استارت آپ های ایرانی با بیش از هزار و پانصد کارمند و بیش از دو میلیون راننده شاغل در این شرکت میباشد.
در سال های اخیر در کنار موفقیت چشمگیر اسنپ به عنوان بنیان گذار تاکسی های اینترنتی در ایران و رسیدن دامنه نفوذ آن به ۱۴۴ شهر ایران، انتقاداتی هم به نحوه رقابت این گروه در زمینه های جدیدی مانند بازار غذا، سفر و پیک های شهری با خلق اسنپ فود، اسنپ تیریپ و همچنین اسنپ باکس به همراه داشت.
ارتقای اسنپ
محمد خلج میگوید اسنپ همچنین به تداوم کسب‌وکارهای سنتی کمک کرد. در دوره کرونا، به علت قرنطینه و تعطیلات، ادامه فعالیت برای این بنگاه‌های اقتصادی دشوار بود؛ ممکن بود دچار ورشکستگی و تعدیل نیروی کار شوند. اما ناوگان اسنپ، با لجستیکی که در اختیار داشت و همچنین با داشتن درگاه فروش اینترنتی در اپلیکیشن خود برای رستوران‌ها و فروشگاه‌های مختلف، کمک کرد که بخش سنتی اقتصاد ما دوام پیدا کند و این دستاورد کمی نیست. اسنپ علاوه بر اینکه در اشتغال‌زایی نقش داشته، در بسیاری از بخش‌های دیگر در نقش مکمل عمل کرده و موجب پایداری مشاغل دیگر شده است.
همچنین ببینید:
علیمردان عظیمی کیست بیوگرافی مدیرعامل جدید ایران خودرو
بیوگرافی و سوابق رضا درویش مدیرعامل پرسپولیس
بیوگرافی اشکان آرمندهی مدیرعامل دیوار و همسرش
بزرگترین چالش ما و سایر کسب‌وکارها کمبود منابع انسانی است. این موضوع به واسطه مهاجرت افراد از کشور رخ داده و حفظ نیروی متخصص را برای ما به چالشی بزرگ تبدیل کرده است.
چالش بعدی، ماهیت این مدل از کسب‌وکارهاست که نظم و قاعده پیشین را در حوزه کاری خود بر هم می‌زنند و تحولی را ایجاد می‌کنند. این کار نیازمند صرف انرژی و زمان زیادی است؛ زیرا عرضه این خدمات، چه از منظر نوآورانه و چه از منظر قانونی، موانع زیادی بر سر راه خود دارد که در آینده نیز ادامه خواهد داشت. بسیار مهم است که زبان مفاهمه‌ای میان کسب‌وکارها و دولت، به‌ویژه متولیان قانون‌گذاری و برنامه‌ریزی و نظارت، به وجود آید. بسیار دشوار است که هم کسب‌وکارهای نوآورانه درکی از قوانین و مقررات حاکم بر کشور پیدا کنند و هم درک و شناختی از ماهیت این کسب‌وکارها در حاکمیت به وجود آید. در نتیجه طبیعی است که مشکلاتی بر سر راه ما قرار گیرد.
اون دنیا باید جواب مارو بدی با این نرخ گذاشتن و حق مارو خوردن
هیچ راه ارتباطی بین راننده و اسنپ نیس هیچ انتقادی نمیتونی بکنی هرتصمیمی که خودشون گرفتن فقط باید تابعه امر باشی به این میگن برده داری مدرن به این میگن دیکتاتوری
رانندگان هیچ کسی رو ندارند که حرفهاشون رو به اون بزنن انتقاد کنن کارشناس ها هم وقتی میگی میگن به ما مربوط نمیشه
برای انحصارطلبی و به دست گرفتن بازار از هیچ روش غیرانسانی رویگردان نیستن
برده داری مدرن در لباس اسنپ
با مجوز رسمی وزارت خونه ها
من یکی از سر ناچاری دارم اسنپ کار میکنم. اصلا راضی نیستم. همه چی مثل موشک قیمتش داره می‌ره بالا جز این اسنپ. دو ماه از قافله تورم عقبه
خدا ازتون نگزره که چیزی که حق راننده هست رو بهش نمیدین
گهی زین به پشت و گهی پشت به زین . نوبت ما هم میشه جناب مدیر عامل .
خدا ازت نگذره ببین چه بادی کرده از موقعیت بد اقتصادی سو استفاده کردی پدر راننده بخت برگشته را در اوردی مسافر نشاندی تو کله راننده اگر خدایی هست جوابت را بده
از جیب فقرا و درماندگان به کام مافیا
امروزه دنیایی مجازی قدرت این رو داره که بزرگترین و قدرتمندترین کمپانی‌های دنیا رو هم رسوا کنه و مطمئن باشید بالاخره حق راننده های که شما شخصیت و غرور و انسانیت آنها رو خورد کرده و میکنید به بدترین شکل از شما گرفته خواهد شد ….
خدا جای حق نشسته و کاملا میدونید این موضوع انجام میشه
اون روز هم لبخندتون توی رسانها دیدنیه
نسل کشی بنام اسنپ ماشین گرون گوشی گرون اسنپ ارزون این برده داری از برده‌داری آمریکا بیشتر کار با ماشین آلات دست این آدمها شدن